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从日本“苍龙”号潜艇与香港籍货轮相撞,看中日潜艇队伍谁才是“亚洲第一的水下气力”

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日期:2021-11-25 00:26作者:新加坡十分彩
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本文摘要:“苍龙”级艇是日本海自第一种接纳AIP动力的潜艇,亦为现役海自以致世界上排水量最大的通例动力攻击潜艇2月8日下午,日本通报称,日本海上自卫队“苍龙”号潜艇在四国岛四周海域与一艘民间货轮相撞。“苍龙”级潜艇是日本海上自卫队的主力潜艇,共有12艘。 首艇“苍龙”号(SS-501)于2009年3月服役,现在部署在广岛县吴港,隶属于第1潜水队群第5潜水队。“苍龙”号与“鸿通”号相撞后,导致潜艇围壳受损现在,更多细节陆续宣布。“苍龙”号其时正从深潜状态上浮,上浮途中与货轮相撞。

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“苍龙”级艇是日本海自第一种接纳AIP动力的潜艇,亦为现役海自以致世界上排水量最大的通例动力攻击潜艇2月8日下午,日本通报称,日本海上自卫队“苍龙”号潜艇在四国岛四周海域与一艘民间货轮相撞。“苍龙”级潜艇是日本海上自卫队的主力潜艇,共有12艘。

首艇“苍龙”号(SS-501)于2009年3月服役,现在部署在广岛县吴港,隶属于第1潜水队群第5潜水队。“苍龙”号与“鸿通”号相撞后,导致潜艇围壳受损现在,更多细节陆续宣布。“苍龙”号其时正从深潜状态上浮,上浮途中与货轮相撞。

艇上3人受轻微伤。潜艇“通信手段全部受损”,艇上在事发后只能依靠手机与上级联络。

而被撞的货轮为一艘载重吨位约9.3万吨的中国香港籍散货轮。被撞后,货轮并未泛起任何情况。中日两国同为东亚地域的大国,两国一衣带水,但并不是很是友好的邻邦,在国防战略上,存在许多互为假想敌的作战目标,近些年,两国围绕着东海划界问题、钓鱼岛归属问题和台湾问题甚至是南海问题发生了严重的纠纷,回首历史,中日两国也没少为一些国家战略问题闹得不行开交最后不行制止地进入战争状态,因此面临现在的严峻形势,网络上对于两国的军力,特别是水师军力的比力就很是常见。

“苍龙”级潜艇,图中可见其X形尾舵而前些年一则大新闻占据了许多军事网站的首页,那就是日本打造亚洲最强通例潜艇舰队,文中对于日本海自的“苍龙”级AIP通例潜艇举行了放肆吹嘘,将之神话,现在日本总共装备了12艘“苍龙”级潜艇,日本防卫省新通过的《防卫纲领》将日本可拥有的潜艇数提高到了22艘,那日本海自通例潜艇战力真就能排名亚洲第一吗?笔者认为,首先两国现在并没有很大的概率进入军事反抗状态,现在中日两国在经济文化等方面的互助很是广泛和深入,并没有轻言战端的可能性,而其存在的纠纷也可以只管在国际规则和准军事领域内举行调治,至于谁的通例潜艇舰队战力更强,倒是可以举行一个小的分析。在履历了以上日本战后通例潜艇的技术设计研发之后,日本已经积累足够的潜艇制作履历和技术,技术人员和制作人员储蓄相当富厚,造船厂已经完全具备了世界上最先进通例潜艇的制作能力,可以说,在“亲潮”级潜艇服役的时候,日本的潜艇工业就已经不行阻挡地迈向了超一流水平,于是,期盼着能拥有更强大的潜艇,以便于和周边水师潜艇,甚至是核潜艇抗衡的日本海自,开始了其迄今为止最为先进的通例潜艇——“苍龙”级的设计和制作事情。“苍龙”级潜艇,可见其指挥围壳底部的填角结构“苍龙”级潜艇最开始被称为2900型潜艇,其制作预算在2004年获得通过,由于该潜艇是水面排水量为2900吨级的潜艇,因此被称为2900潜艇,2900型“苍龙”级潜艇是海上自卫队第一种批量生产就装备AIP系统的潜艇,同时也是亚洲第三款AIP潜艇,这款潜艇上应用的是瑞典斯特林发念头AIP技术,共装备了4台V4-275RMK3型斯特林发念头,其比“朝潮”级测试的MK2型斯特林发念头功率有所提高,到达了75千瓦,4台斯特林发念头划分部署在“苍龙”级潜艇的第四舱室左右两舷,由此,“苍龙”级潜艇可以以3~4节的经济航速在水下潜航两周以上而不需要浮出水面。其主机是2台12V25/25SB型柴油机,可以动员潜艇在水面获得13节的最高航速,在水下的最高航速则高达20节,“苍龙”级很是注重静音性能,因此其2台柴油机和4台斯特林发念头都安装在一个减震浮筏基座上,可以有效降低动力系统发生的噪声。

由于从总体上说,“苍龙”级生长自“亲潮”级潜艇,因此其主尺度和排水量都和“亲潮”级相差不多,仅仅因为嵌入了一段AIP舱段而放大了排水量,长度也增加了9~11米,“苍龙”级的水面排水量为2900吨,水下排水量在4000吨左右,艇长83.7米,艇宽9.1米,型深10.25米,在通例攻击潜艇中,现在是世界上排水量最大的,不外若论通例潜艇中排水量最大的,则要数中国的新型导弹试验潜艇,只不外中国的这款通例潜艇是一款导弹测试潜艇,因此“苍龙”级现在仍然保持着世界最大通例攻击潜艇的名号。同时,“苍龙”级的耐压壳直径比“亲潮”级增加了20厘米,其单壳体结构部门长度也更大,不外由于“苍龙”级对比“亲潮”级,使用NS110型高强度钢材的比例更大,因此其下潜深度比“亲潮”级要更高峻,到达了500米以上,这是现在世界通例潜艇领域里的最强数据。2015年3月9日,日本海上自卫队第6条“苍龙”级潜艇“黑龙”号下水2017年3月13日,日本“苍龙”级的8号艇“赤龙”号(SS-508)正式交付海上自卫队,注意其X形尾舵从外观上而言,“苍龙”级对比“亲潮”级最大的变化是接纳了新型的X形尾舵,与传统的十字形尾舵相比,X形尾舵具有许多优点:第一,潜艇尾舵的功效主要是由舵板的长度和面积决议的,为了制止停靠码头时尾舵中的水平舵板与岸壁相撞受损,因此水平舵板的设计长度要受到限制,另外,为了防制潜艇坐沉海底时伤及垂直尾舵,其舵板长度也同样被限制。

所以在接纳X尾舵时,其长度受到的限制就会降低,可以设计得更长更大;第二,传统的十字形尾舵在控制水平和垂直偏向的灵活时,只能接纳2个舵面同时事情,而X形尾舵则可以在同一个灵活行动中接纳4个舵面同时到场控制,因此灵活变化越发灵活和利便;第三则是X形尾舵比十字形尾舵越发有利于对探测声波举行散射,可以提升潜艇的隐身效果。因此,X形尾舵越来越多地受到国际社会的重视,而“苍龙”级也由此获得了比“亲潮”级越发强大的尾舵性能。而且,X形尾舵也更体现出一艘潜艇的自动控制技术水平,一次控制4个舵面要比一次控制2个舵面越发磨练控制系统的先历程度,潜艇的控制盘算机也需要盘算更多的数据,也需要更快地举行舵面变化。

另外,“苍龙”级还在指挥围壳前缘的根部增加了一个填角结构,这样可以淘汰潜艇的阻力,增加航速,同时也降低了水下航行时的噪声。从这个角度,能够看到它尾部的X舵。接纳X舵的潜艇,在浅水区域具备良好的灵活性能“苍龙”级还在指挥围壳前缘的根部增加了一个填角结构,这样可以增加航速,同时也降低了水下航行时的噪声“苍龙”级的武器系统和“亲潮”级一致,不外其对声呐系统举行了革新,型号也属于ZQQ-6型声呐,只对声呐的性能举行了提升,后续新服役的“苍龙”级则接纳了最新的ZQQ-7B声呐系统。

其由潜艇首部的圆柱形声呐和艇艏上部的侦察声呐以及艇体侧面的测距声呐与艇艉的拖曳声呐配合组成。而分析这些声呐提供的信号的,则是“苍龙”级上完善的综合治理系统,其由潜艇控制系统和武器控制系统两部门组成,潜艇控制系统由4个潜艇状态显控台和2个潜艇灵活显控台组成,呈L形并列部署在指挥控制舱。武器控制系统行为为ZYQ-51系统,这是用于对艇上的探测设备和火控系统实施控制和举行情报处置惩罚,种种武器和传感器依靠局域网接口与控制系统网络通过光纤毗连,其焦点是潜艇战术数据处置惩罚装置,这是实现“苍龙”级潜艇作战信息共享的关键设备。各探测设备和武器分系统凭据潜艇战术数据处置惩罚装置提供的情报而生成的新情报,可以全部储存在潜艇战术数据处置惩罚装置之中以便提供使用。

所有探测设备和武器的状态显示和控制,均由6个并排部署在指挥舱内右舷的多功效情报显控台执行。虽然日本是我们很是重视的海上对手,可是该艇的艇体极富线条美感,体现了日本在潜艇方面的优秀设计能力“苍龙”级潜艇集先进的AIP技术和静音性能、X尾舵、大潜深以及先进的控制系统于一体的“苍龙”级潜艇,可以说已经到达了现在世界上通例潜艇技术的超一流水平,随着日本新防卫纲领对潜艇舰队规模的扩大,“苍龙”级未来还会制作更多,这引起了周边国家的警惕。日本拥有12艘现役的”苍龙“级潜艇,随着新潜艇的陆续服役,日本在水下气力方面的实力将获得很大的提升经由战后分阶段的生长和建设,今日的日本海上自卫队潜艇舰队已经很是有实力,然而在东亚的海域里,还活跃着一个水师强国,其通例潜艇舰队同样堪称一流,那就是中国。

我国的通例潜艇生长比起日本初期的建设,更具有实用价值和实战意义,可是技术创新相对较少,日本的通例潜艇生长,由于恒久受到规模限制,因此其更多依靠快速的更新换代来提升和稳定潜艇舰队的战斗力和技术水平,而我国的通例潜艇建设,则从一开始就驻足于成建制、陋习模的装备和备战。因此相比力来看,型号或许要少一些,不外时至今日,我国的通例潜艇岂论是技术还是规模,都可以说一点不次于日本潜艇,甚至还略有超出,现在我们先看看新中国建立之后的通例潜艇生长历程。

035革新型通例潜艇我国第一种实现国产化的潜艇是从苏联引进的033型潜艇,不外我国第一种完全由自主设计制作的潜艇则是035型通例潜艇,在我国完成033型通例潜艇的仿制国产化之后,六机部副部长刘华清于1965年11月提出了自行研制新型通例潜艇的建议,六机部科技局1966年2月发文要求各研究所开始着手预研。1967年3月15日,在四型舰艇设计审查及技术协调会上通过了035型潜艇的方案设计。1967年4月,中央军委第64次常务集会批准了水师装备科研三五计划,同意研制035型中型通例动力鱼雷潜艇等四型舰艇。033型潜艇在20世纪60年月到80年月间共制作了90艘,直到21世纪初开始退泛起役035型潜艇是中国自行研制的第一代通例潜艇,该艇的排水量稍大于033型潜艇,主要要求是尽最大努力提高水下航速和续航力,兼顾水上和通气管航行状态,瞄准了其时外洋高速潜艇的水平。

为了实现水下快速性这一目的,卖力该艇总体设计的701所,先后在张楠如、杨焕生、李连有的主持下,在降低阻力、增大推进功率和提高推进效率三个方面开展了大量的研究、试验,而且很快完成了设计。701与702所科技人员相互配合,对该型潜艇线型的种种方案作了大量的模型和流体动力试验,最后确立了水下阻力较小的尖艉线型方案。并合理部署了上层修建的管路和阀件,此外还接纳了航向自动操舵仪和深度自动操舵仪,在所有航速规模内潜艇保证有正常的利用性。

035型通例潜艇负担水下动力装置设计的712所研究设计了大功率推进电机的相应控制设备,接纳了晶闸管和磁场反向等新技术,并由湘潭电机厂试制。他们还研究设计了新型铅酸电池,并将数量增加到4块,由淄博蓄电池厂生产。柴油机则选择了6E390型强化革新的6E390-ZC-1型中速柴油机,由陕西柴油机厂试制,而且设计了高效率螺旋桨。

上述这些研究结果为能在仓容增加不大的情况下,大幅度地增加推进功率缔造了有利条件,这就从动力方面保证了该型潜艇的快速性。035型潜艇的鱼雷发射装置、观通导航等设备无多大变化,只在某些方面有所提高,提高了通信的隐蔽性。

035型潜艇为尖尾艇体,双壳体结构,可收放式首水平舵,全艇划分为7个舱室,即鱼雷舱、前蓄电池舱、指挥舱、后蓄电池舱、柴油机舱、推进电机舱和轴系艉舱。其结构尺度为长76米,宽7.6米,吃水5.1米,型深7.6米,水面排水量1584吨,水下排水量2113吨。最大潜深300米,矜持力为60天,体例人数58人,柴油机2台,总功率为5200马力。

电力系统为4组铅-80铅酸电池,接纳2台推进电机,总功率为7000马力。推进系统为双轴、双5叶螺旋桨,双板舵。

其最高水面航速为15节,水下最高航速为18节,巡航航速下续航力为水面8000海里,水下330海里,通气管状态续航力为10380海里。在武器装备上,艇艏接纳了6具533毫米鱼雷气压发射管,携带18条鱼雷,还可以携带32枚水雷。

1969年10月,武昌和江南造船厂划分开始制造该型潜艇,武昌船厂的首制艇于1971年7月下水,1972年6月建成,于1974年4月20日交付队伍使用,该艇和江南厂的首艇都被称为ES5C型。1983年12月,革新型的035型潜艇通过了国家验收,获得代号ES5D型潜艇。035型潜艇的生长历程中,对于降低噪音,研制新一代潜用武器、水下能源和电子设备方面,举行了连续的研究事情,而且今后又生长出ES5E等型号,改善了水声设备、生活条件、武器系统等,在大规模地更新艇载设备后,035潜艇的作战能力取得了跃升。1990年—1999年间,我国共制作服役了035革新型潜艇12艘,1999年11月服役的最后一艘舷号为308的035潜艇,加长了2米,嵌入了AIP系统舱段,成为了我国首艘AIP通例动力潜艇。

停止到2002年底,我国共生产制作了22艘035型潜艇。万里长征第一步,千里海防意志坚。

我们不能说我国自行研发的第一种通例潜艇是何等先进的武器,可是035型潜艇的泛起,让我国的潜艇自研化事业开始起步,为之后我国潜艇出现发作式进步埋下了伏笔。我国是世界上装备潜艇数量第三多的国家,其中通例潜艇占据了绝大部门,不外虽然我国是一个潜艇大国,可是在039型“宋”级潜艇之前,我国并非是一个潜艇技术强国,因此还曾经多次购置了俄罗斯的“基洛”级潜艇,而从039型潜艇开始,我国的通例潜艇技术开始步入世界先举行列,可以说,039型潜艇的研发是我国水师通例潜艇现代化的开端。039型“宋”级通例潜艇,这是我国第一款现代化的通例潜艇039“宋”级通例动力潜艇,为我国自行设计制作的第二代通例动力潜艇,由中国舰船设计中心,即中国船舶重工团体公司701所研制,武昌造船厂制作,总设计师为我国著名通例潜艇设计师李连有,039型潜艇项目研制时间始于20世纪80年月中后期,其时我国通例动力潜艇主要为国产化后的6633型潜艇(简称033型),与在033型基础上生长而来的我国第一代潜艇035型。

这两型潜艇技术泉源都来自苏联的633型R级潜艇,设计年月早,设计思想陈旧,主要性能和80年月西方同期服役的通例潜艇差距较大。为了满足水师新时期的需求,缩小同世界先进水平的差距,我国开始研发新一代通例动力潜艇,并于80年月中后期正式展开了039项目的研制计划。

039型潜艇研制初期,我国与西方关系较为密切,研究人员有较多的时机去英法等国观光交流。因此设计人员开始接触和学习西方先进设计看法,039项目自然也深受西方设计理念的影响。按李连有总设计师的话来说:正处于向西方看的时代。所以第二代通例潜艇吸收了蓬勃国家的新观点和新技术,接纳了新的治理思想和方法,把我国的潜艇设计和制造,以及设备配套能力推向了一个新的高度。

最早泛起的039型潜艇指挥围壳有奇特的“缺角”结构039型潜艇接纳了同期西方国家普遍接纳的过渡型艇型,与其时西方主流通例潜艇,如德国209、法国“阿戈斯塔”等艇线型基本一致。首部形式也接纳了过渡型首(鲸首),艏柱直立首部线型较为丰满,满足了首部上下部署大要积声呐的需要。艏舵为我国在核动力潜艇上已经使用的围壳舵,尾部接纳水滴线型的轴对称回转体锥尾,单轴单螺旋桨推进形式,尾舵为十字形尾利用面。

这样的线型方案,让039型潜艇在水面航渡与通气管状态航行时,能够降低兴波阻力,在水下航行时则也同时具备更低的航行阻力,有效提高了潜艇的综合航行性能。同时,039“宋”级潜艇还首次接纳了大侧倾7叶螺旋桨,大大降低了潜艇水下螺旋桨空化噪音,提高了潜艇的静音航速。039型潜艇在外形上充实借鉴了西方主流通例潜艇设计,并使用了大测斜7叶螺旋桨,有效降低噪音水平039型潜艇引进了德国先进的柴油发电机技术,在实现国产化后,039因此也获得了其时世界最先进的潜艇动力系统与此同时,039“宋”级潜艇还获得了引进自德国MTU公司生产的396SE84型先进柴油发电机与配套技术,而且通过相关科研单元的努力,在陕西柴油机厂实现了国产化。这也让039潜艇获得了其时世界最先进的潜艇动力系统,这在我国国防装备上是很不多见的,而且在动力形式上039潜艇也获得了突破,一改早期潜艇接纳直接传动的方式,而改为电力传动形式,大大降低了潜艇的噪音,这是我国潜艇技术的重大突破。

随着2000年321号潜艇在央视的公然亮相,039型的制作速度开始加速,批量制作的039后续潜艇大量服役,定型后的039潜艇举行了细节革新,指挥围壳从门路型改为整体式,而且接纳了指挥围壳填角结构,不外随着039型潜艇的设计定型,039系列潜艇最终到达了设计要求,而039型设计的高起点,突破了我国恪守的守旧思想,在提高了潜艇航速的同时,在设计上越发注重自动化、信息化的要求,获得了老型号潜艇难以企及的作战水平,一批新型的综合声呐、噪声测距声呐、侦察声呐、雷达、光电潜望镜,电子反抗,先进通信系统的研制装备,也大大提高了039型潜艇的视察搜索与情报通联能力。节目中首次曝光了039型潜艇制作的画面总体来看,039型潜艇的研制乐成,改变了我国通例潜艇落伍于世界的局势,储蓄了人才,获得了履历和技术,为接下来我国研发制作039A型AIP潜艇和之后冠绝亚洲的039B型AIP通例潜艇奠基了坚实的基础。

039型潜艇长76米,宽8米,储蓄浮力28%,水上排水量1900吨,水下排水量2800吨,水上最大航速14节,水下最大航速20节,极限潜深250米,艇上装备有6具鱼雷发射管,接纳了液压平衡式鱼雷发射系统,而且装备了我国YJ82型潜射反舰导弹,使得潜艇的攻击方式越发富厚,攻击手段越发完善,而且首次接纳了消声瓦技术,039型潜艇接纳的降噪螺旋桨,减震浮筏,消声瓦等技术,使得其噪音水平靠近西方先进水平,成为名副其实的大洋黑洞,也成为了我国现代化通例潜艇的鼻祖。不外岂论是035型潜艇,还是039型潜艇,其技术水平在其时的世界上都难称一流,我国潜艇技术水平的提高急需借鉴外洋的技术生长,于是我国从俄罗斯引进了“基洛”级潜艇,这是一种闻名遐迩的潜艇,于1974年就开始了研究设计事情,它由红宝石设计局设计。“基洛”级潜艇的引进对我国潜艇技术生长助益颇多K级潜艇的外形比以前制作的苏联潜艇都要更靠近于西方现代通例潜艇的外形,这种潜艇的外形和吨位很是靠近美国水师制作过的“巴劳”级潜艇,它基本上接纳了“大青花鱼”号潜艇的水滴形艇体,可是K级潜艇与上述潜艇也有一些差别之处,最主要的差异是K级潜艇在耐压艇体上开设的流水孔说明晰K级潜艇仍然是一种双壳体结构。

K级潜艇与上述潜艇的第二个差异是,K级潜艇的指挥台围壳更长,这是苏联潜艇的设计特点。第三个差异是K级潜艇的首水平舵安装在靠近首部的上甲板下面,与其他苏联潜艇一样,完全可以收回,以防止在北方海区水面航行时被碎冰碰坏。而美国“俄亥俄”级潜艇的艏水平舵则安装在指挥围壳两侧,K级潜艇只有一根推进轴,装有一个6叶螺旋桨。

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K级潜艇装备了6具533毫米艏鱼雷发射管,能发射苏联尺度的反舰鱼雷和反潜鱼雷,还能布放水雷和发射俱乐部反舰导弹。K级潜艇装备了一部低频主/被动声呐。可能还装备了艇壳式被动声呐基阵,可是没有迹象说明该级潜艇装备在苏联现代攻击型核潜艇上使用的是拖曳线声呐基阵。

装在升降装置上的探测设备与苏联早期潜艇相同,拥有攻击潜望镜和搜索潜望镜、警戒雷达、测向仪、电子侦察天线以及高频和甚高频通信天线。印度水师也引进了“基洛”级潜艇第一艘K级潜艇于1982年在远东的共青城船厂建成,以后便举行了批量制作。

苏联西部的高尔基船厂和列宁格勒团结水师船厂现在也在制作这种潜艇,这两家船厂制作的K级潜艇可供出口。专门供苏联水师使用的K级潜艇的产物设计编号是877型,苏联成为华沙革命型,877E型则是出口型的K级潜艇,而877EM型潜艇则可以从两个鱼雷发射管中发射线导鱼雷。K级潜艇主尺度为72.6米×9.9米×6.2米,该级潜艇的水面排水量为2500吨,水下排水量为3030吨,K级潜艇接纳柴油机-电力推进,单轴,两台柴油发电机组,一台推进电机,水面航速为12节时,输出功率为4000轴马力,水下航速16节时,输出功率5000轴马力。正在吊装鱼雷的“基洛”级潜艇该级潜艇的最大事情深度为250米,极限深度为300米,海上矜持力为45天,艇员52人,储蓄浮力32%。

潜望深度17.5米。K级潜艇为双壳体结构,艇内共分为6个舱室,1舱为鱼雷舱,2舱为中央指挥舱,3舱为居住舱和蓄电池舱,4舱为柴油发电机舱,5舱为推进电机舱,6舱为经济航行电机舱。

耐压艇体上的流水孔为长矩形,每舷各有14个。尾部接纳了T字形艉舵操作面,偏向舵位于下部,K级潜艇首尾部都设有救生舱口,尾部有救生通信浮标。K级潜艇上装备了SA-N-8型对空导弹,红外自导,战斗部重2千克,用于驱离和攻击反潜直升机,K级潜艇上装备了卢比克MT-400型主/被动声呐,为了提高声呐性能,K级潜艇上接纳了一些降噪措施,首端没有开设流水孔,而且从1舱移除了机械设备,而且在整个艇体外貌敷设了消声瓦。K级潜艇上还装有电子反抗、雷达、导航和无线电通信设备以及潜望镜等,目的显示仪集中在一个集控台上。

该艇的两台柴油发电机组,功率为2×1000千瓦,一台主推进电机,功率为4050千瓦,一台航行电机,功率为130马力,两组46-SU革新型的铅酸蓄电池组(2×120块),在放电100A时,容量为9700千瓦/时。从而保证到达水上最大航速10节,水下最高航速17节,另外该级潜艇上还装备了2个小型低功率推进电机,用途是在狭窄水域举行灵活或者收支码头,该机潜艇在通气管状态下以8节航速航行时,续航力为6000海里,水下以3节航速航行时,续航力为300海里。今后苏联又研发了636型K级潜艇,636型潜艇比877EM型潜艇长度增加了1.2米,增加的长度用于增加艇上的淡水舱和压缩空气的储蓄,K级636型潜艇的水下最高航速到达19节,在通气管状态下以7节航行时,续航力为7500海里,矜持力为45天。

“基洛”级潜艇曾被称为“世界上最平静的潜艇”,亦有“大洋黑洞”之称636型潜艇在其中央舱中装备了自动集中控制系统,具有监控武器和导航等监控功效。该型潜艇的特点是大量接纳了核潜艇的研制结果和设备,充实体现了苏联潜艇的设计指导思想和水平,它在国际展览会上的展出每次都能引来极大关注。而“基洛”级潜艇的引进,则为中国继续研发革新039型通例潜艇提供了技术借鉴的模板,带来了名贵的潜艇设计新思路。

在自行设计制作了039型“宋”级潜艇和对引进的“基洛”级潜艇技术举行了消化吸收后,我国又迅速设计制作了一种新型的通例动力潜艇——039A型潜艇,这种潜艇在2004年5月首次曝光,北约送其代号“元”级,从曝光的潜艇上看,该艇和“基洛”级潜艇的艇体基本一致,只不外增加了上垂直尾舵,而且将艇艏水平舵移到了指挥围壳上。不外和“基洛”级大不相同的是,039A型潜艇还装备了斯特林发念头AIP系统,由此其艇体长度和排水量也比“基洛”级略有增加,其艇长为77.6米,宽8.4米,吃水5.5米,水上排水量2300吨,水下排水量到达了3600吨,水下最高航速在20节以上。039A型通例潜艇,其与039B型的外观区别在于指挥围壳没有填角结构通例潜艇AIP技术是一种技术形式,并不是单一的一种设备,其主要目的是延长通例潜艇在水下潜行的时间,众所周知,通例潜艇对比核潜艇劣势很大,主要体现在航速低,续航力短,发念头功率小,吨位小,搭载的武备和设备性能不如核潜艇,等等,其中另有一个劣势就是水下潜行的时间短,在作战中,经常要浮出水面,在空气条件下举行蓄电池组的充电作业,这样其袒露的概率会高许多,在现代海战中,种种探测手段许多,探测潜艇的技术远比二战时要强出许多,包罗反潜巡逻机、反潜直升机、海底声呐基阵、舰艇的种种声呐设备等,一旦一艘潜艇在探测器探测规模内上浮充电,那么险些可以断定其已经被发现,而且会被跟踪攻击,这是很是危险的,核潜艇就不存在这样的问题,甚至还能在水下无限以最高航速航行,因此具备极高的生存能力。二战后为了提升通例潜艇的生存能力,缩小其与核潜艇的部门差距,于是降生了不依赖空气推进装置系统,简称为AIP,目的是让通例潜艇在水下运动时,可以依靠AIP系统对蓄电池组的电量消耗举行增补,从而到达延长水下运动时间的目的,现在,较为先进的AIP技术可以使潜艇水下运动时间延长到2周左右,更为先进的AIP技术,如中国接纳的技术等,则可以保证通例潜艇在水下经济航速时完成水下完全充电作业。

AIP技术的实现形式包罗三种,第一种是闭式循环柴油机系统,其实现方式是和柴电潜艇的柴油机联合,使用潜艇自身携带的液氧替代空气中的氧气,然后将废气中的二氧化碳冷却后排挤艇外,其流程为将氧气和氢气根据比例混淆成为空气身分,输入到柴油机的汽缸中,然后与柴油机内的氧气发生燃烧反映,发生热能推动活塞运动,可是其存在事情效率低,氧气消耗大、排挤热量多的缺点,这种形式的潜艇包罗209型通例潜艇,同时,由于其和柴油机联合的机械运动较多,因此发生的噪音很大,倒霉于潜艇隐蔽。可以说这是最差的AIP实现手段。039A型通例潜艇线型优美,接纳了斯特林发念头AIP技术第二种实现手段是中国的039A/B系列潜艇和日本的“苍龙”级潜艇等接纳的初创于瑞典的斯特林发念头AIP形式,这种手段是在潜艇中嵌入一段斯特林发念头舱段,在潜艇水下经济航速潜行时,打开斯特林发念头系统,关闭柴油机系统,依靠斯特林发念头自带的液氧罐内的氧气举行燃烧发生能量,而且直接将功率输出到蓄电池组,使用蓄电池组的电力推动电念头举行航行,其主要的技术优点是清除了柴油机机械系统,因此噪音很小,振动较小,没有柴油机燃烧历程中的爆燃现象,燃烧历程很平稳,而且其功率消耗小,事情效率高,好比中国的斯特林技术就可以实现在水下完成充电作业。不外其也存在需要嵌入舱段,影响潜艇总体结构、实现功率突破难度大、燃油消耗较大等缺点。

第三种实现形式是技术性能最先进,可是宁静性最不行靠的燃料电池AIP方法,这种方法是使用燃料电池组举行潜艇驱动,燃料电池的能量获得依靠潜艇自身搭载的液氧罐和液氢罐,在燃烧室内燃烧获得热能,转化为电力举行潜艇驱动,由于其不存在机械事情系统,因此噪音很是小,很是平静,而且其输出功率稳定,事情效率高,消耗燃油小,而且排挤艇外的热量也很小,这些优势对于潜艇的隐蔽性大有利益,而且其不需要单独嵌入AIP舱段,因此对于潜艇的整体结构影响不大,可是它的宁静性和可靠性很是低,液氢罐需要特别掩护,然而在单壳体的通例潜艇中(如韩国的AIP潜艇),其液氢罐是嵌入在艇壁之内的,因此这些部位一旦被攻击,潜艇发生爆炸的危险很大,同时,其实现的技术要求较高,维护成本较大,维护作业庞大,在一场大规模的战争中,潜艇的液氢一旦耗尽,需要进入较大的造船厂举行液氢罐的拆装作业,否则其作战只能是一次性的,因此这种潜艇无论是使用成本,还是宁静可靠都是最差的。我国039B型潜艇又被称为“元”级潜艇,其接纳了AIP混淆动力技术和其他最新的技术相比力而言,闭式循环柴油机系统最为原始,技术水平最低,对于潜艇的性能提升最小,而燃料电池AIP技术则使用危险且维护不易,因此,现在世界上接纳最多的潜艇AIP技术就是中国、日本、瑞典等国使用的斯特林发念头技术,而中国的039B型AIP潜艇则实现了斯特林发念头功率的突破,因此到达了功率比肩燃料电池技术,可以不浮出水面完成蓄电池组充电的能力。总体而言,AIP技术的泛起对于通例潜艇性能的提升助力显着,通例潜艇的AIP化将是未来的趋势,虽然类似于“基洛”级等非AIP通例潜艇的作战性能仍然强大,非AIP通例潜艇也将会占据世界潜艇市场的主要份额,可是在水师大国的潜艇序列中,非AIP潜艇将会被逐步淘汰,即即是在该领域反映较慢的俄罗斯,也生产了“拉达”级AIP潜艇来取代“基洛”级潜艇。

因此,融合了通例潜艇AIP技术和“基洛”级先进而成熟的艇体设计,同时搭配了中国自研的电子设备的039A型潜艇成为了一款威力十足的潜艇。而我国在039A型潜艇的基础上革新获得的039B型潜艇则接纳了越发先进的设计,首先是在艇体外形上,新的039B型潜艇接纳了指挥围壳填角结构,水下航行性能和静音性能进一步提升,其次,039B型潜艇接纳了世界上第一款多线阵式的舷侧声呐H/SQC207声呐,整套声呐是由潜艇每侧至少三排,每排至少三个线阵组成的,这种多线式的侧阵列声呐系统是中国在世界上首创的,而且现在世界上已知仅中国接纳了这项技术,这种技术将潜艇在水下的探测能力“宙斯盾”化,即不用调整潜艇的深度和航向就能做到全向探测海底的三维世界,这项技术的接纳要比“苍龙”级的侧阵列声呐领先了整整一代,或许039B的207型声呐的探测距离会不如“苍龙”级的侧阵列测距声呐,然而多线式声呐的精度和探测的角度规模是单线式远远不能与之相比的。潜艇指挥台围壳是039B型潜艇一个重点革新的偏向,指挥台围壳的线形举行了优化,部门根据三元流体线形设计举行了优化,指挥台围壳顶部平滑,与潜艇主体的毗连处加装了填角结构,这样就不容易引起水动力噪声,也有助于改善指挥台围壳前缘水流分散现象,抑制涡流发生,这种优化使指挥台围壳对潜艇尾流的影响也淘汰,从而提高潜艇的平静性能,增强了潜艇的隐蔽能力而在耐压艇体的制作上,我国虽然也有屈服强度到达1000兆帕级此外钢材,然而实际装备通例潜艇的仍然是屈服强度为785兆帕的钢材,这可能和我国的焊接技术不能支持大量使用1000兆帕级此外钢材有关,不外,由于主要的耐压艇体使用双壳体制作,因此其下潜深度也并不低,至少在300米的极限潜深,而且,039B型潜艇可能装备我国最新研发的鱼-10型重型鱼雷,这款鱼雷的最大作战深度高达1000米左右,对于潜艇一类的水下目的,具有极强的杀伤能力。

鱼-10型高速远程光纤制导鱼雷在设计中接纳了海内先进的水池试验测试系统,同时应用了尾流自导技术,拥有尾流再入能力,这种能力是在首入尾流航向调整和尾流外弹道调整后发生的,此时完成了尾流的核实,同时再入尾流的进入角已经有一定量的淘汰,再入尾流弹道调整的目的是通过尾流内航向旋回,使鱼雷航向趋于尾流走向并力图再入尾流期间实现双波束导引,今后按所获取的尾流舷位信息,在尾流内实现导引,而不丢失尾流。接纳了这种技术之后,鱼-10型鱼雷对于在水下行动迟缓的通例潜艇,具有很是高的掷中概率。

039B型潜艇接纳单轴柴-电距离推进,AIP系统为斯特林发念头,与039A型的系统相比,主要在功率、可靠性和静音性能方面有进一步的提高,进一步提高了潜艇的水下作战和静音性能而039B型潜艇最具革命性的技术提升则是动力系统,同样是AIP潜艇,039B的斯特林发念头技术要越发先进,039B的斯特林发念头AIP输出功率要比从瑞典引进的原版斯特林发念头功率横跨117%,对于一般的AIP潜艇而言,其在水下航行最多2周的时间,最终还是要浮出水面举行充电,因为它的斯特林发念头输出的功率要小于其推进设备消耗的功率,蓄电池内的电量将会在2周左右时间耗空,而这还是潜行速度为3~4节时的经济效果,如果是战时的近20节高航速下,普通AIP潜艇的蓄电池电量会在不到2小时内讧空,其AIP技术只能确保自身比其他潜艇潜行时间更长,并不能做到全程水下潜行作战。039B型潜艇是中国最新一代的潜艇,联合了039型潜艇、“基洛”级潜艇的优点而039B则差别,其斯特林发念头输出功率要大于其推进器在经济航速下消耗的功率,这意味着,039B在水下以3~4节的经济航速航行时,其蓄电池组获得的电量比输出的电量要多,同时就意味着:只要039B斯特林发念头的液氧不用耗完,039B就永远不用浮出水面举行充电,此时国产革新的斯特林发念头就像是一个微型的核反映堆一样,源源不停地提供应039B所需的能量,只不外039B究竟不是核潜艇,其液氧灌终有耗尽之时,且在其以近20节作战航速潜行时,潜行时间也仅仅是几个小时而已,仍然不能和真正的核潜艇相提并论,不外这种先进技术的应用仍然有其重大实战价值,2015年,我国的039A型潜艇首次进入印度洋海域巡航,其从南海出发,途径斯里兰卡和巴基斯坦的卡拉奇港,靠港补给后,在辽阔的阿拉伯海海域举行了数天的巡航,随后直接返回海内,在印度洋海域巡航期间,其很少浮出水面,因此航迹一直没有被周边其他国家的探测器发现,直到其返回海内上浮才被拍到了一张照片,这体现了AIP潜艇无与伦比的性能,而新的039B型潜艇,则具备了越发强大的AIP性能,其作战能力已经进入了世界一流水平。039B型潜艇,图中清晰可见其填角结构而在中国一贯的弱项——潜艇静音措施上,039B也应用了世界上可以称之为最为全面的静音措施,据相关报道,我国在2009年乐成研发出了最大能承载50吨的系列舰用强载气囊隔振器,使我国舰艇隔振器承载能力提升了一个数量级,同时在国际上率先提出了智能隔振装置技术观点,建设了完整的设计理论体系,而且在2012年乐成研发出具有完全自主知识产权的第三代隔振装置技术——大型智能气囊隔振装置,这是世界上首台智能化的隔振装置,具有自动负载平衡、故障自诊断、自组织修复治理等传统隔振装置一直无法实现的功效,解决了潜艇狭小空间内数百吨级大型动力系统振动的高效隔离难题,现在,该技术已经获得了全面的应用。这意味着,039B潜艇应用到了这项技术,其柴油机和AIP斯特林发念头甚至是传动的机械系统,都有了隔振装置,可以将动力系统发生的噪声降低到最小。

而在推进系统的低频隔振上,我国在国际上首次研制出具有对中姿态监测、控制和掩护治理等功效的第四代隔振装置技术——舰艇推进系统低频隔振装置,实现了隔振装置技术的重大突破,同时,在减震浮筏技术上,我国自主研发了三个系列的近百种规格的差别功效舰艇减震器件,其中,我国自主知识产权的第三代潜艇用减震挠性接受,获得了3项发现专利,轴型高压平衡式减震挠性接受技术为海内外首创,振动隔离指标凌驾了现在世界上的先进水平,该技术曾经在2009年获得了国家科技进步二等奖。停靠在巴基斯坦的卡拉奇港的039A型潜艇而从已经曝光的039B型潜艇的外观上可以得知,该艇还敷设了最早泛起于039A型潜艇上的消声瓦,而从印度洋返航的039A型潜艇,由于消声瓦的脱落(这是世界潜艇都有的普遍情况),露出了脱落部门的艇体外壳,则进一步证实了该消声瓦的存在。

因此,综合来看,除了艇体上保留的排水孔是一个较大的噪声源以外,7叶低噪音螺旋桨、指挥围壳填角结构、动力装置隔振技术、消声瓦、传动系统隔振技术、新型减震浮筏以及斯特林发念头特有的低噪音特点,给039B带来了险些所能想到的最全面的减噪措施,增加了潜艇作战的隐蔽性。可以说,039B型潜艇是世界上超一流水平的通例动力攻击潜艇,是名副其实的水下杀手锏。经由上述先容,我们对中日两国的潜艇舰队的生长历程和技术革新都有了简要的相识,那么,究竟以“苍龙”级为主力的日本海上自卫队的潜艇舰队实力,有无到达亚洲第一的高度呢?在这里,笔者仅仅揭晓自己的看法,笔者认为,事实并非如此,最起码,日本海上自卫队的潜艇舰队实力并未凌驾中国的通例潜艇实力。

首先是从规模上说,我国装备的039型潜艇、039A/B型潜艇以及“基洛”级潜艇等较为先进或者世界一流的通例动力潜艇总数粗估在40艘,接纳了AIP技术的通例潜艇规模在12艘以上,而日本的通例动力潜艇舰队的规模,算上训练潜艇在内则只有22艘左右,其中先进的AIP技术潜艇规模则现在只有12艘。039B型潜艇代表了中国通例潜艇技术的最高水平其次从技术角度看来,039B型潜艇应用的H/SQC207型多线式侧阵列声呐和提升功率的AIP发念头,以及新的鱼-10型重型鱼雷等都比日本的同类型产物要越发先进,日本的“苍龙”级接纳的瑞典授权生产的AIP斯特林发念头,因此其功率相比力原版并没有提升,而89式鱼雷和单线式的侧阵列声呐也比中国的产物要落伍一些,即即是在静音领域,039B型潜艇接纳了“苍龙”级接纳的所有的减噪措施,如果还因此贬低中国潜艇的降噪能力,则颇有些站不住脚,究竟中国的技术也远非25年前,甚至是10年前可比,自2009年开始,我国在舰体减噪领域的技术进步可谓庞大。

另外,由于接纳水滴形艇体且吨位比“苍龙”级要略小一些,因此039B型潜艇的水下航速和水下航行性能都比“苍龙”级有超出。039型“宋”级潜艇编队而随着039A和039B通例潜艇的批量装备,中国通例潜艇队伍也迅速进入AIP时代。这对中国水师潜艇队伍战斗力的提升,提高在周边海域以致整个亚太地域的战争潜力,都将起到重大而努力的正面影响而“苍龙”级作为一款“号称亚洲第一”的通例潜艇,则自然也有其强大之处,除了NS110质料应用获得的500米大潜深以外,其X形尾舵技术也是在现在的中国潜艇上尚未实现的。

中国水师潜艇队伍日本通例潜艇规模比中国小,技术又没有取得全面领先,那么将其称之为亚洲第一的水下气力难免令人不平。因此,我们对于日本海上气力,特别是以潜艇为代表的攻击性气力的崛起要提高警惕,而且需要认真地研究看待,跟踪其技术生长脉络,相识其作战企图。

可是万万不能以此为由,将其吹嘘为神话,且贬低海内技术,这不光是不客观的,更是攻击海内军工自信心的做法,笔者认为,国防自信更应该提升。


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